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20251109

体量不及西安的兰州，也ʚɞღღ拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交.˗ˏˋ♡ˎˊ˗通中心27万平方米，是甘肃民航发展史ʚɞღღ上规模最大的工程。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也,。,。,。不发达，更依赖民航ฅ ฅ运,,,;输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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阿拉木图人口近200万人，民航ʕ•̫͡•ོʔ吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐ʕ•̫͡•ོʔ量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一ʕ•̫͡•ོʔ，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内ง ง客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线ʚ ɞ枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上· ᴥ ·座率不高的情况。
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靳东，19ʚɞღღ76年出生于山东εïз省，毕业于中央戏剧学院，国家一级演员，曾获得“青年五四奖章”先进个人、“全国德艺双馨电视艺术工作者”等荣誉称号。他还是第十四届全国政ʚɞღღ协委员。
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反观乌งง คค鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提ʚ ɞ供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ空枢纽。
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新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航,,,;空开通乌鲁木齐至香港•ᴥ•航线，标&#;,&#;,&#;志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。

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